总部坐落硅谷的图拉（Tula）前期曾将其Dynamic Skip Fire软件控件可在汽油发起机上运转，包含在Chevy Silverado和GMC Sierra皮卡上面，通用汽车称它们可将燃油功率进步多达15％。
该项技能关于柴油机来说，气缸停用技能的运用是一个更具应战的范畴，除了节约燃料外，下降排放也备受重视。
康明斯高档系统集成总监Lisa Farrell表明：”这项技能首要方针是评价我们将为未来的排放法规带来什么。这项技能带来的首要优势是进步了低负荷下的后处理温度。在低负荷下排气温度十分低，关于后处理的保护等方面临着很大的应战。该技能真实的亮点，是它进步了温度，进步了后处理NOx的转化率，一起还为您带来了燃油经济性收益。
康明斯和图拉于2019年头开端研讨柴油汽缸停用。图拉的专有软件操控算法可以对气门关门进行准确操控，以节约燃料并进步低负荷条件下的排气温度，从而焚烧掉更多的NOx。该技能还经过改进焚烧和削减泵送作业来削减二氧化碳的排放。
Tula Technology总裁兼首席执行官R. Scott Bailey表明：“展现出进步燃油功率的才能，一起还完成了很有用的排放操控，关于将来的一切柴油发起机运用来说都至关重要。与康明斯的协作为我们供给了扩展DSF技能的时机，逾越了该技能在汽油发起机范畴的成功。”
Tula科技在其网站上发布了柴油动力跳过火“模仿显现燃油耗费和二氧化碳削减了4％，一起排气管NOx排放削减了11％。”
要想很好的完成这项技能除了Tula科技优化的算法外，也离不开硬件供货商的支撑，实践上一向与伊顿和皆可博在进行协作。
据了解，康明斯尽管专心于X15的重型运用，但也不扫除在其他较小的发起机中运用该技能的或许性。到目前为止，在康明斯X15上进行的测验大部分已委派给了实验室，并有或许方案将这项技能进入车辆实践测验阶段。
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